دستی ٹرانسمیشن ماڈلز کے لیے ، کلچ گاڑی کے پاور سسٹم کا ایک اہم حصہ ہے۔ یہ بجلی اور انجن کو کاٹنے اور جوڑنے کا ذمہ دار ہے۔ شہری سڑکوں یا پیچیدہ حصوں پر ڈرائیونگ کرتے وقت ، کلچ ہمارے اکثر استعمال ہونے والے اجزاء میں سے ایک بن گیا ہے ، اور کلچ ایپلی کیشن کا معیار براہ راست ڈرائیونگ کی سطح کی عکاسی کرتا ہے ، اور گاڑی کے تحفظ کے معیار کو بھی ظاہر کرتا ہے۔ کلچ کا صحیح استعمال اور کلچ کے اصول پر عبور حاصل کرنے کے لیے کلچ کو خاص حالات میں مسائل کو حل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے جو کہ ہر کار کے شوقین جو کہ مینوئل ٹرانسمیشن ماڈل چلاتے ہیں ان میں مہارت ہونی چاہیے۔
نام نہاد کلچ ، جیسا کہ نام سے ظاہر ہوتا ہے ، استعمال کرنے کا مطلب ہے" off آف"؛ اور"؛ پر"؛ مناسب مقدار میں بجلی کی ترسیل کلچ ایک رگڑ پلیٹ ، اسپرنگ پلیٹ ، پریشر پلیٹ اور پاور آؤٹ پٹ شافٹ پر مشتمل ہوتا ہے۔ یہ انجن اور گیئر باکس کے درمیان اہتمام کیا گیا ہے تاکہ انجن فلائی وہیل میں محفوظ ٹارک کو گیئر باکس میں منتقل کیا جا سکے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ گاڑی مختلف ڈرائیونگ حالات میں ڈرائیو پر منتقل ہو رہی ہے۔ ڈرائیونگ فورس اور پہیے کی ٹارک کی مناسب مقدار پاور ٹرین کے زمرے سے تعلق رکھتی ہے۔ نیم ربط کے معاملے میں ، کلچ کے پاور ان پٹ اینڈ اور پاور آؤٹ پٹ کے اختتام کو گھومنے والی رفتار کا فرق رکھنے کی اجازت ہے ، یعنی گھومنے والی رفتار کے فرق کے ذریعے مناسب مقدار میں بجلی کی ترسیل کا ادراک۔
کلچ کو تین کام کرنے والی ریاستوں میں تقسیم کیا گیا ہے ، یعنی کلچ کو دبائے بغیر مکمل انٹرلاکنگ ، کلچ کے جزوی افسردگی کے ساتھ آدھا انٹرلاکنگ ، اور کلچ کو ڈپریشن کرتے وقت غیر انٹرلاکنگ۔ جب گاڑی عام طور پر چل رہی ہو تو ، فلائی وہیل کی رگڑ پلیٹ کے خلاف پریشر پلیٹ کو سختی سے نچوڑا جاتا ہے۔ اس وقت ، پریشر پلیٹ اور رگڑ پلیٹ کے درمیان رگڑ نسبتا large بڑی ہے ، اور ان پٹ شافٹ اور آؤٹ پٹ شافٹ کے درمیان نسبتا جامد رگڑ برقرار ہے ، اور دونوں کی رفتار ایک جیسی ہے۔ جب گاڑی شروع ہوتی ہے ، ڈرائیور کلچ پر قدم رکھتا ہے ، اور کلچ پیڈل کی حرکت پریشر پلیٹ کو پیچھے کھینچتی ہے ، یعنی پریشر پلیٹ کو رگڑ پلیٹ سے الگ کر دیا جاتا ہے۔ اس وقت ، پریشر پلیٹ اور فلائی وہیل مکمل طور پر رابطے سے باہر ہیں ، اور کوئی رشتہ دار رگڑ نہیں ہے۔
آخری ایک کلچ کی نیم منسلک حالت ہے۔ اس وقت ، پریشر پلیٹ اور رگڑ پلیٹ کے درمیان رگڑ قوت مکمل طور پر منسلک حالت سے کم ہے۔ فلائی وہیل پر کلچ پریشر پلیٹ اور رگڑ پلیٹ کے درمیان سلائڈنگ رگڑ کی حالت ہے۔ فلائی وہیل کی رفتار آؤٹ پٹ شافٹ کی رفتار سے زیادہ ہے ، اور فلائی وہیل سے منتقل ہونے والی طاقت جزوی طور پر گیئر باکس میں منتقل ہوتی ہے۔ اس وقت ، انجن اور ڈرائیونگ پہیوں کے درمیان نرم رابطہ ہے۔
عام طور پر ، جب گاڑی شروع ہوتی ہے اور شفٹ ہوتی ہے تو کلچ ایک کردار ادا کرتا ہے۔ اس وقت ، گیئر باکس کے پہلے اور دوسرے شافٹ کے درمیان رفتار کا فرق ہے۔ انجن کی طاقت کو پہلے شافٹ سے کاٹنا ضروری ہے اس سے پہلے کہ ہم وقت ساز بہت اچھا ہو۔ پہلے شافٹ کی رفتار کو دوسرے شافٹ کے ساتھ ہم آہنگ رکھا جاتا ہے۔ گیئر لگانے کے بعد ، پہلا شافٹ کلچ کے ذریعے انجن کی طاقت کے ساتھ مل جاتا ہے ، تاکہ بجلی کی ترسیل جاری رہے۔
کلچ میں ، ایک ناگزیر بفر ڈیوائس بھی ہے۔ یہ فلائی وہیل جیسی دو ڈسکوں پر مشتمل ہے۔ ایک آئتاکار نالی کو ڈسک پر گھونسا جاتا ہے ، اور نالی میں ایک چشمے کا اہتمام کیا جاتا ہے۔ اثر ہونے پر ، دو ڈسکس کے درمیان چشمے بیرونی محرکات کو بفر کرنے کے لیے ایک دوسرے کے ساتھ لچکدار طریقے سے بات چیت کرتے ہیں۔ مؤثر طریقے سے انجن اور کلچ کی حفاظت کریں۔ کلچ کے مختلف حصوں میں ، پریشر پلیٹ اسپرنگ کی طاقت ، رگڑ پلیٹ کا رگڑ گتانک ، کلچ کا قطر ، رگڑ پلیٹ کی پوزیشن اور چنگل کی تعداد اہم عوامل ہیں جو کارکردگی کا تعین کرتے ہیں کلچ. موسم بہار کی سختی جتنی زیادہ ہو گی ، رگڑ پلیٹ کا رگڑ گتانک اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ کلچ کا قطر جتنا بڑا ہوگا ، کلچ کی کارکردگی اتنی ہی بہتر ہوگی۔
