جب ٹرک کلچ مضبوطی سے جڑا ہوتا ہے تو پیڈل ایک بڑے حصے میں ہوتا ہے اور علیحدہ لیور اور کلچ پریشر پلیٹ کے درمیان ایک خلا ہوتا ہے۔ کلچ پریشر پلیٹ میں پیلے رنگ، ڈائسٹولک اور ڈریون پلیٹ، ڈیزل انجن دبانے کا اثر ہوتا ہے ٹارک کو واٹر پمپ فلائی وہیل اور کلچ پریشر پلیٹ کے ذریعے ڈریون پلیٹ میں بھیجا جاتا ہے اور پھر ڈریون پلیٹ کے ذریعے گیئر باکس کے شافٹ پر بھیجا جاتا ہے۔ کلچ کے ذریعہ منتقل ہونے والا بڑا ٹارک ڈریون ڈسک کی رگڑ کی سطح کی بڑی رولنگ رگڑ قوت میں ہے۔ اس کا تعلق رگڑ کی سطحوں کے درمیان کلمپنگ فورس کے سائز، کل رگڑ کے علاقے کے سائز اور مواد کی خصوصیات سے ہے۔ ٹرک کلچ کی ساخت کے لئے، بڑی رولنگ رگڑ ایک وقت مستقل ہے. اگر ٹرانسمیشن سسٹم کے ذریعے منتقل ہونے والا ٹارک اس مقررہ قدر سے تجاوز کر جائے تو کلچ انحراف کرے گا، اس طرح اوور وولٹیج پروٹیکشن کا اثر ہوگا۔ جب کلچ الگ ہو جاتا ہے تو آپ کو کلچ پیڈل پر قدم رکھنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور سپورٹ راڈ، علیحدہ کانٹے اور علیحدہ آستین کی خصوصیات کے مطابق خلا کی سطح کو صاف کرنا ہوتا ہے۔ جب دباؤ پیچھے کی طرف بڑھتا ہے تو کلچ پریشر پلیٹ اور ڈریون پلیٹ کے درمیان ایک خلا پیدا ہوتا ہے، رگڑ کا ٹارک ختم ہو جاتا ہے، اور کلچ کے مرکزی اور چلائے جانے والے حصوں کو الگ کر دیا جاتا ہے، جس سے ڈرائیونگ فورس کی ٹرانسمیشن ختم ہو جاتی ہے۔ جب ڈرائیونگ فورس منتقل ہوتی ہے تو کلچ پیڈل آہستہ آہستہ بڑھایا جاتا ہے۔ موسم بہار کو کلمپ کرنے کے اثر سے کلچ پریشر پلیٹ آگے بڑھتی ہے اور آہستہ آہستہ چلنے والی پلیٹ کو کلمپ کرتی ہے، اور رگڑ ٹارک بتدریج پھیل جاتا ہے۔ جب کلچ پریشر پلیٹ اور ڈریون پلیٹ صرف چھوتی ہے تو رگڑ کا ٹارک نسبتا چھوٹا ہوتا ہے اور کلچ کے مرکزی اور چلائے جانے والے حصے مختلف مراحل میں گھوم سکتے ہیں، یعنی کلچ انحراف کی حالت میں ہوتا ہے۔ کلمپنگ فورس میں بتدریج اضافے کے ساتھ ساتھ کلچ کے مرکزی اور چلائے جانے والے حصوں کی رفتار کا تناسب بھی دن بدن ایک ہی ہوتا جا رہا ہے، یہاں تک کہ قریبی کنکشن اور انحراف کے اختتام تک۔
میں آپ کو کلچ کو ایڈجسٹ کرنے کا طریقہ سکھاتا ہوں!
طریقہ ایک، گیئر باکس کے کنارے کلچ اسسٹنٹ پمپ کے سوئنگ لیور کو ایڈجسٹ کریں۔ طریقہ بہت آسان ہے. پہلے لیور کے فکسڈ اسکریو ڈرائیور نٹ کو ڈھیلا کریں، اور پھر سوئنگ لیور کو موڑیں (فکسڈ نٹ کو ڈھیلا کرنے کے بعد سوئنگ لیور تھیم ہے متحرک انجن ٹائمنگ اور کاؤنٹر کلاک وائز کو گھما سکتا ہے)، راڈ کو لمبا اور مختصر کرتے ہوئے دیکھیں، کلچ پریشر پلیٹ پوزیشن پر واپس آنے کے لئے راڈ دبائیں، محسوس کریں کہ ایک خلا ہے، اگر نہیں، سوئنگ راڈ کو کم کریں. (بعض اوقات اگر ایڈجسٹ کرنے کا کوئی طریقہ نہ ہو تو صرف ایڈجسٹمنٹ اسسٹنٹ ہوتا ہے۔ عام طور پر، خلا جتنا بڑا ہوتا ہے، کلچ اتنا ہی کم ہوتا ہے، اور خلا جتنا چھوٹا ہوتا ہے، کلچ اتنا ہی زیادہ ہوتا ہے)
طریقہ دو، کلچ پیڈل کے نیچے ماسٹر سلنڈر میں منتقل کریں، جب آپریشن کا طریقہ 1 کو مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کیا جائے، اگر ٹیسٹ رن بہت زیادہ یا بہت کم محسوس ہوتا ہے، تو آپ پہلے چیک کرسکتے ہیں کہ ماسٹر سلنڈر کو ایڈجسٹ کیا گیا ہے یا نہیں۔ ماسٹر سلنڈر کے لئے بھی ایسا ہی ہے۔ جب پیڈل اونچا نہ ہو تو سوئنگ لیور زیادہ نہیں ہوتا، اور اس میں ایک فکسڈ نٹ بھی ہوتا ہے۔ اگر اسے ڈھیلا کیا جائے تو لیور کو چھوٹا یا کم کیا جاسکتا ہے۔ عام طور پر، ماسٹر سلنڈر زیادہ ہوگا جب کلچ ڈھیلا ہو جائے گا۔
